Conductor Plate

แผ่นตัวควบคุมการส่ง 6R80 เป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนที่ออกแบบมาสำหรับระบบส่งกำลัง 6R80 แผ่นไฟฟ้าตัวนำนี้เป็นส่วนหนึ่งของโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) ซึ่งรับผิดชอบในการส่งสัญญาณไฟฟ้าที่ควบคุมการเลื่อนเกียร์และฟังก์ชั่นสำคัญอื่น ๆ ของการส่งสัญญาณ มันมีจุดติดต่อหลายจุดสำหรับการเชื่อมต่อ TCM กับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ต่าง ๆ ภายในการส่งผ่านเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานที่ราบรื่นและการควบคุมความแม่นยำ

33100-3KA0B เป็นกรณีการถ่ายโอนระดับพรีเมี่ยมที่ออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) ส่วนประกอบยานยนต์ที่สำคัญนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อกระจายพลังงานระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเพื่อให้มั่นใจว่ามีแรงฉุดและการจัดการที่ดีที่สุด ได้รับการปรับแต่งโดยเฉพาะสำหรับโมเดลนิสสันที่เลือกเช่น Murano, Pathfinder, Infiniti JX35 และ QX60 การถ่ายทอดกรณีการถ่ายโอนนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของเราต่อคุณภาพและประสิทธิภาพ

ข้อต่อที่แตกต่างด้านหลังของเราหมายเลขชิ้นส่วน 41303-48030, 41303-48012, 41303-48011, 41303-48010, และ 41303-48013 เป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำซึ่งออกแบบมาสำหรับโมเดลโตโยต้าไฮแลนด์ ข้อต่อเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในระบบความแตกต่างด้านหลังของยานพาหนะเพื่อให้มั่นใจว่าการถ่ายโอนพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพจากการส่งผ่านไปยังล้อหลังซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่และการหมุนที่ราบรื่น

ข้อต่อที่แตกต่างด้านหลังหมายเลขชิ้นส่วน 41303-28013, 41303-28011 และ 41303-28012 เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะบางรุ่น ข้อต่อเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในระบบความแตกต่างด้านหลังโดยใช้ของเหลวที่มีความหนืดเพื่อส่งแรงบิดและกระจายพลังงานไปยังล้อหลัง ออกแบบมาสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ข้อต่อเหล่านี้จะปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็นเพิ่มแรงฉุดยานพาหนะและความเสถียร

แผ่นควบคุม 722.6 (1402701261) เป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญที่ออกแบบมาสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ 722.6 แผ่นไฟฟ้าตัวนำนี้มีชื่อเสียงในด้านการจัดการการเปลี่ยนเกียร์และส่งสัญญาณควบคุมภายในการส่งสัญญาณ มันเป็นส่วนสำคัญในการรับรองการทำงานที่ราบรื่นของการส่งในยานพาหนะที่เข้ากันได้

แผ่นตัวนำ 722.6 (หมายเลขส่วน: 1402701161) เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่ออกแบบมาสำหรับ Mercedes-Benz 722.6 เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดหรือที่เรียกว่า 5G-tronic แผ่นไฟฟ้าตัวนำนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบร่างกายของวาล์วเกียร์ซึ่งรับผิดชอบในการเชื่อมต่อโมดูลควบคุมการส่งสัญญาณ (TCM) กับโซลินอยด์ต่างๆและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ภายในการส่งผ่าน มันอำนวยความสะดวกในการส่งสัญญาณไฟฟ้าผ่านจุดสัมผัสซึ่งควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และฟังก์ชั่นสำคัญอื่น ๆ ของการส่งผ่าน

แผ่นตัวนำ 0B5 มักเรียกว่าแผงวงจรหรือโมดูลควบคุมเป็นองค์ประกอบสำคัญภายในระบบส่งกำลัง DL501 หรือที่เรียกว่า S-tronic ในรุ่น Audi และ DSG (เกียร์กะโดยตรง) ในยานพาหนะโฟล์คสวาเกน การส่งผ่านคลัทช์คู่ขั้นสูงนี้ได้รับการยอมรับสำหรับการเปลี่ยนแปลงเฟืองอย่างรวดเร็วและพลวัตการขับขี่ที่เหนือกว่าในรถยนต์ Audi และโฟล์คสวาเก้นที่เลือก

ชุดควบคุมการส่งสัญญาณ 0AM927769D (TCU) เป็นส่วนประกอบสำคัญของการส่งสัญญาณ DSG 7-speed Dual-Clutch (DQ200) ที่ใช้ในยานพาหนะจากแบรนด์เช่น Audi และ Skoda ในฐานะที่เป็นหัวใจสำคัญของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบส่งกำลังตัวควบคุมการส่งสัญญาณ (TCU) มีบทบาทสำคัญในการจัดการกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงของการส่งสัญญาณตามสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ต่างๆ

ชุดควบคุมการส่งสัญญาณ DPS6 โฟกัส 1.6/2.0L (TCU) ได้รับการออกแบบมาสำหรับการส่งสัญญาณ DPS6 6-speed Dual-Clutch ที่พบในแบบจำลอง Ford Focus ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6L และ 2.0L แผ่นไฟฟ้าตัวนำนี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดควบคุมการส่งสัญญาณ (TCU) ซึ่งรับผิดชอบในการจัดการสัญญาณไฟฟ้าที่ควบคุมการเลื่อนเกียร์และฟังก์ชั่นการส่งอื่น ๆ